“We have some planes.
（我々は機を掌握した）”

　
「アメリカン11の通信を確認したところ、ハイジャッカーは『我々は機を掌握した（we have some planes.）』と複数形で言っている。

衝突した機以外にもハイジャック機がいる可能性がある」

　
｢国内全空港に、ニューヨーク空域を目的地とする全航空機の離陸禁止措置をとる」


am9:07

　
Emma E. Booker Elementary School, Sarasota, Florida
フロリダ州サラソタ
エマ・E・ブッカー小学校

「大統領」

　
「2機目が2つめのタワーにぶつかりました」

　
「アメリカが攻撃されています」


am9:08

Northeast Air Defense Sector
North American Aerospace Defense Command
NEADS/NORAD@北米航空宇宙防衛司令部/北東空域防衛セクター

　　
「マンハッタン上空へ戦闘機を進入させる。準備にかかれ」

　
「FAAと話し合う必要があるぞ、連中の知ってる情報を
全部こっちに寄越すようにさせないと」


am9:08

American Airline Flight 77

Air traffic controller at Indianapolis Sector, FAA
インディアナポリス管制セクター

　
“ラングレー空軍基地”
｢こちらインディアナポリス航空管制ユニット。管内を飛行中のボーイングが墜落した可能性がある。空軍の捜索と救難支援を要請する」

“ウェストバージニア州警察本部です”
｢ハローハロー、州警察に飛行機墜落の通報は入っているか、確認を乞う」


“ただいま午前9時12分、大惨事が起きました”

　
“FBIによると、ハイジャック機によるもので”
“2棟とも燃えています”


am9:20

World Trade Center 2 Southtower
ワールドトレードセンター2 サウスタワー



「登れ登れ！ 足を休めるな！」
　
　
「これしきでへばっちゃファイアーマンの名が泣くぞ！」


am9:20

FAAインディアナポリス管制セクター＜FAAハーンドンコマンドセンター

　
｢そのアメリカン77だが、ロストの原因は事故ではないかもしれんぞ。今朝、ボストン空域で2機がハイジャックされ、少し前にニューヨークのビルに突っ込んだ」

“え、ハイジャック？ こっちはそんな報告受けていないぞ”

｢テレビ見てないのか？ 全チャンネルでWTCが燃えてるのを映してる」

　
「コマンドセンターから緊急通達。ロスト地点周辺の各セクターおよびアメリカンエアラインは、ハイジャックの可能性も考慮し、アメリカン77の捜索を実施せよ」

この時点で、FAAはアメリカン77ハイジャックの可能性を知っていた。
だがこの喫緊かつ重要な情報は、NEADSには報告されなかった。


am9:21

NEADS@北東空域防衛セクター

　
「少なくとも3機がハイジャックされた。2機はWTCに突っ込んだ。もう1機がワシントンに向かったとの報告あり。ラングレーおよびオーティスからスクランブルせよ」

　
「こいつらめ賢い。どうしたいか分かってる」

　
NEADS/IDtech*「アメリカン11はまだ飛んでるんですか？」*IDtech : 識別技術官

FAA軍事連絡員 “そうだ。最新情報によれば、タワーに突っ込んだのは別の機だ”
IDtech「アメリカン11はハイジャックじゃないってことですか？」
FAA “いや、ハイジャックに遭ったのは間違いない”

IDtech「じゃあワシントンに向かっているのがアメリカン11？」
FAA “そいつが「第三の機」の可能性がある”


「アメリカン11がまだ飛行中」で、「ワシントン方面に向かう？」という誤情報がこのとき生まれる。そして肝心な「アメリカン77ロスト」は、軍事連絡員が把握しておらず、とうぜんNEADSにも伝えられなかった。


am9:22

　
“こちら第7消防大隊パーマー。WTC2の40階まで来た”

Orio J. Palmer
“40階まで上がれる貨物エレベーターが1基生きてる。
いまそいつで第15ハシゴ車隊を上に揚げてるところだ”


am9:25

──航空史上初の全米飛行禁止令──


Herndon Command Center, Federal Aviation Administration
FAAハーンドン航空交通コマンドセンター

　
「これより国内全空港を全面閉鎖する」

　
「国内全空域で飛行禁止。フライト中の機はただちに着陸せよ」

　
「追って離陸停止に関するアドバイザリーを発行する」

　
この時点で、全米の空にいるのは、4452機！


am9:27:25

United Airlines Flight 93

ユナイテッドエアライン エド・バリンジャー＞ユナイテッド93

　
「アメリカ上空で複数の旅客機がハイジャックされている。うち2機がニューヨークのWTCに突っ込んだ。ハイジャックを警戒してください」

　
“こちらナイン-スリー、警告を受信確認した”


am9:28


ユナイテッド93 離陸から46分後──

Air traffic controller at Cleveland Sector, FAA
FAAクリーブランド管制セクター

　
｢ユナイテッドナイン-スリー、こちらクリーブランド。他機が1時方向12マイル東*を飛行中だ。高度3万7000フィート*」*12マイル : 19km *3万7000フィート : 11km

“こちらユナイテッドナイン-スリー、視認できない。いま探している”

の直後、

ユナイテッド93、とつぜん700フィート*以上の急降下。*700フィート : 200m

そして、

　
“メイデーーー！メイデーー！ メイデエーーー！”



　
「誰かクリーブランドを呼んだか？」


“……………”



35秒の沈黙後──



　
“メイデーーー！出て行け、ここから出て行け！”


“…………”


クリーブランド管制1「変な音が聞こえた。そちらで捕捉しているか」
クリーブランド管制2「ユナイテッドナイン-スリー、こちらクリーブランド」

　
クリーブランド管制1「ユナイテッド1523、数分前そちらでもこの周波数で、なにか混信のような、叫び声を聞いたか？」
UA1523 “ああ、聞いた。なんだったんだあれは”

AA1060 “こちらアメリカン1060、いまの交信と同じく”

クリーブランド管制1「アメリカン1060、そちらもあれを聞いたのか？」
AA1060 “イエッサー、2度聞いた”
クリーブランド管制1「了解、我々も聞いた」

　
クリーブランド管制「ユナイテッドナイン-スリー、こちらクリーブランド。聞こえていたらトランスポンダをIDENTにセットせよ」


am9:28

──ユナイテッド93 ハイジャック通報──


ユナイテッド93乗客トーマス・バーネットJr＞家族への航空電話

Thomas E. Burnett Jr, UA93　
“ハイジャックだ。乗客の、男が1人刺された”

時間的余裕があったため、ユナイテッド93から少なくとも乗客10人、乗務員2人が地上の家族と連絡をとった。おもに座席付きのAT＆T航空電話エアフォンからだった。

携帯電話はさすがにほとんどつながらず、多くが数秒で切れた。かろうじて携帯電話で地上と通話できたのは、のち93便が地表近くまで降下したときにかけた乗客エドワード・フェルト、シーシー・リルズの2人だけだった。


am9:28

ホワイトハウス危機管理室＞ワシントン管制

　
ホワイトハウス “不審機がワシントンに接近中という情報、何か聞いているか”
ワシントン管制「いや、聞いてないし、ただのうわさじゃないか。でも、あー、ナショナルかアンドルーズ何とかみたいなところに電話してみたほうがいいだろうけど、こちらはその件について何も……」


am9:29

American Airlines Flight 77

　
ペンタゴン@国防総省の西38マイル*、高度7000フィート*上空。オートパイロットが解除され、手動に切り換えられる。*38マイル : 61km　*7000フィート : 2134m


am9:30

Langley Air Force Base
ラングレー空軍基地

　
F-15戦闘機3機 勇ましくスクランブルした、のだ、が、

位置的にワシントンの目と鼻の先にアンドルーズ空軍基地があったし、さらにユナイテッド93のすぐ近くにトレド空軍基地もあっ

たにもかかわらず、

　
スクランブルはわざわざワシントンから遠いラングレー空軍基地から。

なんでこんなことになったかというと、

　
冷戦が終わってからこっち、アメリカの防空戦力は大絶賛削減中で。

ソ連の大陸間弾道弾や戦略爆撃機による核攻撃の恐怖がかくだんに薄れたんだから、国境に戦闘機並べとくのも無駄な浪費とみなされるのは当然っちゃ当然なんだが。

　
NORAD@北米航空宇宙防衛司令部の指揮下にある迎撃機は60機＞14機に減らされ。

うち東海岸を管轄するNEADSが命令できるのは、
オーティスとラングレー2基地の、しかもたった4機だけ。

で、この日もNEADSはマニュアルどおり、
わざわざ遠いオーティスとラングレーから戦闘機を飛ばしたんである。

NEADS@北東空域防衛セクター

　
「ワシントンに警告を発して。まだ気づいてない」
「真面目に聞いてない。深刻な事態だと伝えないと」
「誰かが大統領に連絡とらないといけない。これはやばいよ」

　
「ねえ、誰か数学得意？ 最後に確認された緯度経度から290ノット*で移動したとすると……」*290ノット : 秒速150m

　
「じっさい発見したらどうするんだ。乗客が乗ってるのに追撃するのか、
そういうこと話したことはあったか」


am9:30

Fort George G. Meade, Maryland
NSA, National Security Agency Headquarters
メリーランド州フォートミード@米陸軍基地
NSA@国家安全保障局本部

　
“緊急、緊急。作業遂行に必要のない職員は館内から全員退避せよ”


am9:30

World Trade Center 2, Southtower
ワールドトレードセンター2 サウスタワー

　
「おお、無事か。あんたら何人いる？」
「4人です。78階から来ました」
「上から降りてきたのか？ どうやって？」

　
「1つだけふさがってない非常階段があって」
「よーし、あと少し頑張れ、40階まで行けば地上に降りられるエレベーターがある」


World Trade Center 7
New York City Office of Emergency Management
ワールドトレードセンター7
ニューヨーク市危機管理事務局

　
「あくまで視認による判断ですが、両タワーとも構造破壊が深刻で、非常に不安定な状態にあります。ノースタワーの方はもう持ちこたえられないかもしれない」
「それは、ビルが倒れると言うことですか？」

　
「内部に入っている消防士と警察官を急いで退避させた方がいいでしょう」


am9:30


「今日わが国に大きな悲劇が起こりました」

Emma E. Booker Elementary School, Sarasota, Florida
フロリダ州サラソタ
エマ・E・ブッカー小学校

　
｢飛行機2機がワールドトレードセンターに突っ込んだのです。
これは明らかに、テロリストによるわが国への攻撃です」


am9:31

United Airlines Flight 93

　
“機長です、座席についてください。

機内に爆弾があります、席について下さい”

　
クリーブランド管制「こちらクリーブランド。聞き取れなかったのでもう一度頼む」


am9:32

──ワシントンに接近する正体不明機をキャッチ──


Washington Dulles International Airport, Control Center
ワシントン・ダレス国際空港管制レーダー

　
「西5マイル*、高速で東へ向かうプライマリターゲット」*5マイル : 8km

　　
「トランスポンダを発信していない。所属および機種は不明」

「同ターゲットの針路上に、ワシントン市内の飛行禁止空域がある」
「シークレットサービスに通報しろ！」

市内の飛行禁止空域に含まれるのは、
ホワイトハウス、連邦議事堂、ワシントン記念碑。


am8:56にインディアナポリス管制セクターのレーダーが見失ってから36分間、
アメリカン77は事実上のステルス状態で、

　
ワシントン目前まで来て忽然と姿を現したのである。

　
ゴーストのごとく。


一方の、NEADS@北東空域防衛セクターはというと、

　
NEADS IDtech「えーと、3機がボストン管制のレーダーから消えた。彼らは1番目と2番目は把握している。ひとつはユナイテッドワン-セブン-ファイブ。もうひとつがアメリカンワン-ワン。ユナイテッドワン-セブン-ファイブと同じくワールドトレードセンターにぶつかったと考えていたが、アメリカンワン-ワンはWTCにぶつかった機ではない。ボストン管制によるとアメリカンワン-ワンのパイロットと他の管制官が連絡してワシントンに向かっていると、こういうこと？」

相変わらず誤情報に踊らされていた。


am9:32

　
ニューヨーク証券取引所、閉鎖。


am9:33:30

United Airlines Flight 93

　
“ビスミッ ラーヒッ ラフマーニッラヒーム”
　（慈悲深く憐れみ深きアッラーの名のもとに）

　
クリーブランド管制「ユナイテッド93？ 判別不能、ゆっくり繰り返してくれ」


am9:34

American Airlines Flight 77

　
国防総省の西南西5マイル*地点上空、高度7000フィート*で、
*5マイル : 8km　*7000フィート : 2100m

　
アメリカン77、いきなり330度の錐もみ急旋回。


Secret Service＞Ronald Reagan Washington National Airport, control tower
シークレットサービス＞ロナルド・レーガン・ワシントン空港管制塔

　
“不審機がワシントンに急接近している。そちらから見えるか”
｢視認した。右旋回しながら降下して……いま建物の向こうに消えて見えなくなった」


　
アメリカン77、この大旋回やってわずか2分半で一気に高度2200フィート*の低空まで急降下。さらに高度を下げつつワシントン方面へ。
*2200フィート : 670m

ボーイングのスペック限界に挑戦するかのような曲芸飛行は、
いまだ高すぎた高度をひと息に下げるのが目的だった、と思われる。

地上5階高さ24mしかない低層階のターゲットにぶつけるために。


am9:34

NEADS@北東空域防衛セクター

　
「なんだと！今まさに ハイジャック機がワシントンめがけて飛んでるんだぞ。
海軍はなに他人事みたいに戦闘機を帰投させてるのだ！ 演習の予定？
そんなものどうだっていいだろ！ こっちは本物の敵だぞ！」

　
NEADS IDtech「もう一度確認させてください。ワールドトレードセンターにどのハイジャック機が激突したのかについて、まだなにも確認されていない、と。1機はワシントンに向かっていた、これで合ってますか？」

ワシントン管制 “それが、あーずっと探してるんだが、アメリカン77もロストした”

　
IDtech「え？ アメリカン77？（なにそれ聞いてねーよ！）」

ワシントン管制 “77便もロスに向かっていた。インディアナポリスセクターが77便に対応していたが、プライマリターゲットおよびレーダーロスト、交信も途絶した”

　
IDtech「（遅っせーよ言うのが！）緯度経度、最後の位置は？」
ワシントン管制 “最後に77便と交信したときはワシントン空域の西だと言っていた”


am9:35:30

United Airlines Flight 93

　
“殺さないで助けて、お願い、お願い”
“エゲットラットケンナムッ、座れっ、エゲッ、座れ！”

　
クリーブランド管制「私に言っているのか？」


am9:36

──ユナイテッド93乗務員からの通報──


ユナイテッド93@FAサンドラ・ブラッドショー
　＞サンフランシスコ・ユナイテッドエアライン整備部トラブル対応窓口

Sandra Bradshaw, UA93　
“93便、ハイジャックです”

｢……は？」

“ハイジャック”
｢ハイジ──ちょっ、ま、マネージャーに代わりますっ」

　
“犯人たちはファーストクラスのカーテンの向こうにいます。
たぶん操縦室に入ってると思います”
“アテンダントが殺されました、ナイフで”
“客席にもハイジャッカーがいて、爆弾を体に巻いています”


am9:36


ワシントン空港管制「Goferゼロ-シックス、そこから飛行機が見えないか」

　
“Gofer06”, Minnesota Air National Guard C-130H
The pilot, Lt. Col. Steve O'Brien
ミネソタ空軍州兵輸送機C-130「Gofer06」
機長スティーブ・オブライエン中佐

Gofer06 “1機見える。近づいてくる……いま1.5マイル*ほど前方で右旋回した”
*1.5マイル : 2.4km
　
　
｢どこの機か分かるか」

“機種はボーイング757か767、胴体は銀色、おそらくアメリカンエアラインだ”

　
「その機を追尾してほしい。可能なら進路妨害も行ってほしい。
追尾してそれができそうかどうか知らせてくれ」


am9:36

NEADS@北東空域防衛セクター

　
「ホワイトハウスの東6マイル*にハイジャック機発見。
できるかぎり早く戦闘機を向かわせる」*6マイル : 9.6km

　
「ラングレーはどこにいる？ 戦闘機はどこだ！」


Washington D.C.
ワシントンDC

──米国史上初のCOG（政府継続措置）発動──

　
ホワイトハウス、総員退避開始

チェイニー副大統領、コンドリーザ・ライス大統領補佐官、ノーマン・ミネタ運輸長官ら政府高官、ホワイトハウス地下核シェルターに避難。

　
下院議長デニス・ハートをCOG施設に避難させる海兵隊ヘリが出動。

　
大統領と副大統領がともに“職務遂行不能”になった場合に備え、
継承序列2位の下院議長を守るためである。


am9:37

World Trade Center

Officer Timothy Hayes
: The New York Police Department's aviation unit
ティモシー・ヘイズ巡査@NYPD航空隊

　
“ノースタワー上層5階、割れていない窓の内側、人が50人くらい詰めかけてる。顔を窓に押しつけてなんとか空気を吸おうとしている”


WTCサウスタワー106階の生存者＞緊急通報回線9-1-1

　
“下の階が、105階が崩れだした”


am9:37

ワシントン・ダレス国際空港管制レーダー

　
「ターゲットがレーダーから消えた。ホワイトハウスから
4マイル*地点、アーリントン上空」*4マイル : 6.5km


am9:37


ワシントンDCからポトマック川を隔てた対岸

Arlington, Virginia
バージニア州アーリントン郡

　
“Pentagon”, United States Department of Defense
ペンタゴン@米国防総省

ペンタゴン周辺はワシントンブルーバード@州道27号線とコロンビアパイク@244号線のジャンクション、395号線州間ハイウェイ、ワシントン・メモリアルパークウェイ、ジェファーソン・デイビスハイウェイほか主要自動車道が集中してるんで、

　
通勤ラッシュ中の車や建物から、
数百人が迫り来る“それ”を目撃した。

　
Mike Walter, pentagon witness, CNN, 17:14, 9/11
目撃者の一人、マイク・ウォルター@USAトゥデイ紙記者の“有名”な証言。

　
“……looked out my window. I saw this plane, the jet,
「窓の外を見ると飛行機が見えた、それはジェット機だった、

American Airlines jet coming.
アメリカン航空のジェットがやってくる。

And I thought, this doesn't add up.
尋常じゃないと思った。

　
It's really low. And I saw it. It just went --
すごい低空飛行だ。飛んでいくさまは、

　
　
I mean, it was like a cruise missile with wings.”
まるで翼のついた巡航ミサイルのようだった」

undicisettembreマイク・ウォルター2009年インタビュー（伊語）

　
超低空を時速540マイル*でペンタゴンに急接近。*540マイル : 740km

　
機体がハイウェイの照明灯ポール2本を引っかけ、倒れたポールがタクシーを直撃。

　
つづいてランプウェイの照明灯3本をつぎつぎとなぎ倒し。

照明灯ポールの衝突痕からみて、ハイウェイを横切ったとき、
アメリカン77の高度はわずか4～7m。

まさに地表スレスレ。

Sgt. William Lagasse@Pentagon Police
ウィリアム・ラガシー巡査部長@ペンタゴン警察

　
「窓のブラインドが下りてるのが見えたほど近かった。機体のアメリカンのロゴも読めるほど。その飛行機は私の頭上、地面からほんの8フィートくらいの高さを飛んでいった」*8フィート : 2.4m

倒れた照明灯の位置をつなぐと、だいたい幅30m前後の飛行体が滑空していったことが分かる。ちなみにボーイング757の全幅は38mである。

　
911 Case Study: Pentagon Flight 77（CGによる再現映像）

照明灯と接触してアメリカン77の主翼エンジンの方も破損、煙が噴き出す。

　
激突の直前をとらえた画像。

　
駐車場出入口の監視カメラ、左右車線2基のコマ落とし映像、画面右端奥に、

　
白煙の尾と尾翼が、かろうじて映っている。

　
ペンタゴン手前の補強工事用発電設備を主翼エンジンが抉って、
発電設備は大破炎上。主翼エンジンも大破。

　
　
　


am9:37:46


　
“こちらGoferゼロ-シックス、飛行機が墜落した”

　
“我々の12時方向。空港のちょうど北西、”



“大量の煙が上がっている”

　
　
“……おそらく追尾中の機が、ペンタゴンに墜ちたようだ”



【ナインイレヴン : 09110959】へとつづく